当下中国的老百姓好像都是幸运儿，赶上好时代，好政策接连不断，如取消农业税、农医保、农村养老保险制度、家电下乡、汽车下乡等相继粉墨登场，连老外看了都有些艳羡中国的老百姓。所以作为中国的老百姓，每个人都一定感到狠幸福，一种像时寒冰在博客中说的幸福，一种难以莫名的、抓狂的幸福。中国老百姓都应该狠狠感谢我们伟大的党，伟大的政府。是他们使中国的老百姓一下子从衣不蔽体、食不果腹到温饱；从温饱到小康；并从小康迅速直奔中等发达国家的生活水平。
据有消息人士透露，继2009年汽车下乡之后，新一轮汽车下乡政策有望在近期出台，并且贴补范围将扩大到小排量轿车和重型卡车。到时许多农村老百姓将抵挡不住诱惑，纷纷购车，一起一股强烈的购车热潮。届时许多农村老百姓也都将成为有车族，他们的生活水平也就迈上一个新台阶。难怪有人会说汽车下乡可以缩小城乡差距，只不过和我们一般理解的城乡差距有些不同罢了。
我只是有些不明白，出台新一轮汽车下乡政策的出发点是什么？若真是为缩小城下差距，提高农民的生活水平计，我是举双手赞成的，农民也是会举双手赞成的，毕竟是没有几个人不希望自己能过上好日子的。若是出于别的什么目的，如刺激消费、扩大内需、激活区域经济、技能减排、经济增长、甚至是激活低迷的车市和个别车企的积压存车，那农民是否还有这样的积极性将是一个问题。
2009年的汽车下乡政策，是否已经缩小了城乡差距我不知道，是否让农民们的生活水平迈上一个新台阶我也不清楚，但它的另一个影响却至今尚存，清晰可见。据相关资料显示，在首轮汽车下乡政策实施期间，2009年微型车市场增长100万辆，2010年增长50万辆，而中国也一举超过美国，成为全球第一大汽车市场。紧接着全国各大城市也似乎在一夜间都成了堵城，堵车成了人们一个头痛的问题，同时许多城市作出各种限购的规定来，而现在又要出台新一轮的汽车下乡政策。这也真是难为了我们的政府了，能在这么短的时间里作出这种截然矛盾的政策，令人不得不佩服它的为政能力来。
从2009年汽车下乡的效果来看，农民们对政策的响应应该是相当积极的，这令我不得不佩服起他们来。我觉得汽车不只是一种享受，也是一种负担。买一辆车少说也得三五万开支，还要每年的固定费用，每年的保险费、油费、保养费、零星的罚款等，每年至少也得八千到一万的支出。他们能买得起、养得起，这实在令我佩服，看来“说汽车下乡是为了使农民生活水平迈上新台阶”是有些道理的。
不过我还是有些替农民们担忧，毕竟汽车是要加油的，不知买车的农民们是否都考虑过是否能方便的加到油，你们那的道路是否够宽够好，能让你的车舒畅的驰骋。
这新一轮的汽车下乡若出台，不知将会带来什么样的影响，会不会使早已不堪重负的交通雪上加霜。我想到时政府自有好的对策，用不着我们凡人作多余的操心。希望到时不要又什么新的限制，总是在限制和鼓励间来回摇摆